随着新能源行业的高速发展，新能源汽车市场份额加速提升，就连新能源汽车的工程师的薪资也是水涨船高。即便大家对这个行业还带着一定的偏见，但又不得不说的是，这个行业也带来的让人觉得新鲜却愿意去尝试的变化。

嘴上不说不要，身体却很诚实。前段时间还在炮轰新能源汽车行业的丰田章男，就在近日宣布了丰田的电动化战略，且一口气发布了16款全新电动车。丰田章男的一句话也是让人深思：“我们生活在一个多元化和难以预测未来的时代。没有一个产品适用于所有人的选择。因此,丰田希望为我们世界各地的客户提供尽可能多的选择。”

这句话，既说明了丰田转型的决心，也带着不少的无奈，毕竟这么一个世界级车企，在传统领域已经达到了巅峰的程度，现在转型将一部分精力放在新能源汽车身上，意味着自己的优势已失去了一半。

值得一提的是，按照计划，在未来9年，丰田将会投资8万亿日元，即超700亿美元，用于纯电动车、混合动力、插混、氢燃料电池车的研发。

丰田虽然决心很坚定，但是从目前来看，我们的新势力品牌已经投身新能源汽车行业多年，早已取得了不错的成就，领先了一大步。

就拿一直以来研发营收比都居高不下的小鹏汽车来说，其对智能科技的研发成果是每年可见的，比如此前就推出了高速NGP，现在还实现了城市NGP，特别是城市NGP属于一个极为复杂的技术，面对城市交通数不清的未知状况，需要提前制定好解决方案。

可以举个例子，小鹏汽车的城市NGP有一个名为“绕行”的功能，有媒体测试后这么解释：“车子在自己车道上行驶时，前方突然出现一辆电瓶车，压着右侧车道线行驶。如果没有绕行策略，那车子只能刹停；而在“绕行”策略中，车子会向左打方向盘绕过去，幅度之大可能会使自己压过左侧车道线。”

总结：不仅仅是小鹏汽车，包括蔚来、理想等等，都不断加码智能辅助驾驶，为将来真正实现自动驾驶、无人驾驶打好基础。车子不再是简单的交通工具，对这句话进行更深次的理解，或许就是新能源汽车、我们的自主品牌能够实现弯道超车的主要原因。